Scandinavie Airways prévoit de quitter le groupe de fidélisation Star Alliance qu’elle a contribué à fonder il y a plus de 25 ans.
Au lieu de cela, SAS a l’intention de rejoindre l’alliance SkyTeam dans le cadre d’un nouveau rapprochement avec Air France-KLM. Cette décision, qui doit encore obtenir l’approbation des autorités réglementaires et des actionnaires, intervient après qu’Air France-KLM a remporté une offre visant à fournir un financement de sortie à SAS pour sortir de la safety contre les faillites (chapitre 11).
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“C’est un jour essential pour SAS et pour Air France-KLM. Nous sommes heureux de faire partie du consortium gagnant sélectionné par le conseil d’administration de SAS”, a déclaré Benjamin Smith, PDG d’Air France-KLM, dans un communiqué. déclaration.
“Avec sa place bien établie en Scandinavie et sa marque forte, SAS offre un énorme potentiel à Air France-KLM”, a-t-il ajouté. « Cette coopération permettra à Air France-KLM de renforcer sa place dans les pays nordiques et d’améliorer la connectivité pour les voyageurs scandinaves et européens. Nous sommes impatients de participer à ce nouveau chapitre de l’histoire de SAS et remercions le conseil d’administration de SAS pour sa confiance. “
S’il est approuvé, l’accord donnerait à Air France-KLM une participation sans contrôle de 19,99 % dans SAS. Même si cela ne constitue pas une prise de contrôle complète, cela intervient dans le contexte d’une obscure plus giant de consolidation dans l’industrie aérienne européenne.
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Plus récemment, le groupe allemand Lufthansa a remporté un accord pour une participation de 41 % dans ITA Airways, la compagnie italienne née des cendres d’Alitalia, toujours déficitaire.
La prochaine étape pourrait être la compagnie portugaise TAP Air Portugal, qui était je viens de le mettre en vente alors que le gouvernement cherche à privatiser la compagnie aérienne publique. Cela a suscité des spéculations sur qui pourrait devenir un acheteur potentiel, le groupe Lufthansa, Air France-KLM et Worldwide Airways Group étant tous considérés comme des possibilités. IAG est déjà la société mère de plusieurs compagnies aériennes, dont British Airways et la marque espagnole Iberia.
Quant à la participation d’Air France-KLM, SAS a dit elle “continuera à fonctionner et à servir ses purchasers comme d’habitude tout au lengthy de la mise en œuvre de la transaction”, qui devrait intervenir au cours du deuxième trimestre 2024.
Peu de détails ont été immédiatement partagés, mais il est possible que SAS continuera à opérer sous sa propre marque – tout comme Air France et KLM l’ont fait depuis la fusion de ces deux transporteurs en 2004. Cependant, le rapprochement permettrait à Air France, KLM et SAS pour coordonner ses horaires entre les hubs de Paris, Amsterdam, Stockholm, Copenhague et Oslo.
“Ce faisant, Air France-KLM renforcera sa présence sur les marchés scandinaves, où la marque SAS et le programme de fidélité sont bien établis”, a déclaré Air France-KLM dans un communiqué. déclaration. “Une telle coopération commerciale bénéficierait aux purchasers scandinaves grâce à une connectivité étendue et un accès plus giant au réseau mondial d’Air France-KLM.”
Aucun calendrier ferme n’a été donné concernant le passage de SAS de Star Alliance à SkyTeam, les transporteurs ayant seulement déclaré que cela arriverait “éventuellement” une fois l’accord finalisé.
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